冷庫的安裝和調試工作是制冷工作中的重要環節。安裝的質量好壞，對裝置運行性能和操作維修是否方便具有長期的影響。

一、調整蒸發溫度

調節蒸發溫度主要靠調節蒸發壓力。在保證最大制冷量的前提下，蒸發壓力的調節一般通過調節膨脹閥的開度來實現。膨脹閥的開度越小，制冷劑的循環量越低，蒸發器內的制冷劑相對減少，使得制冷劑的沸騰量小于壓縮機的吸入量，蒸發器內的壓力會降低。相反，膨脹閥的開度越大，蒸發壓力越高。

在調試過程中，通常將壓縮機的吸入壓力近似視為蒸發器中制冷劑的蒸發壓力，該壓力對應的飽和溫度即為蒸發溫度。將蒸發溫度與冷室溫之差與上述合理溫差進行比較，就可以知道蒸發壓力的調整是否合適。

二、確定合理的冷凝溫度。

冷凝溫度越低越好。這是因為冷凝溫度和冷卻介質之間存在一定的傳熱溫差。從傳熱角度看，溫差越大，放熱量越大，放熱量越大，氣態制冷劑液化越多，制冷劑的循環量越大。可見冷凝溫度不能太低。但是，冷凝溫度不能太高。根據制冷原理，冷凝溫度過高，制冷量下降，耗電量增加。所以冷凝溫度不能太高也不能太低，要根據冷卻介質的具體溫度變化進行合理調整。

要適當調節冷凝溫度，最有效的方法是降低冷卻介質的溫度或增加冷卻介質的流量和速度。這樣既可以提高冷凝器的散熱，又可以適當降低冷凝壓力和溫度。冷凝壓力可以通過安裝在壓縮機排氣壓力表上來反映。

三、檢查吸入溫度。

為了保證壓縮機的安全運行，防止濕蒸汽進入汽缸產生“液錘”現象，壓縮機的吸氣溫度不能太低，吸氣溫度要以合理的吸氣過熱度(壓縮機吸氣溫度與蒸發器末端蒸發溫度之差)高于蒸發溫度一定值。一般無換熱器的氟利昂制冷設備過熱度在5℃左右。

四、檢查排氣溫度。

排氣溫度與吸氣溫度、壓縮比、制冷劑絕熱指數等因素有關。因為壓縮機的排氣過熱，所以排氣溫度遠高于冷凝溫度。吸入溫度越高，壓縮比越高，制冷劑的絕熱指數越高，排出溫度也越高。排氣溫度過高會造成制冷機油溫度升高，粘度降低，影響潤滑效果，容易造成運轉部件的磨損，甚至造成積碳，使閥板關閉不嚴密，直接影響壓縮機運行的可靠性和經濟性。

五、檢查過冷溫度

為防止膨脹閥前的液體管道中產生閃蒸氣體，節流前的液體應具有一定的過冷度。從燜制圖可以看出，過冷度越大，制冷劑的實際循環量越大，制冷量越高。

六、壓力控制器的調試

高壓控制器測試方法:關小冷卻水水閥或關閉冷凝風機，逐漸提高排氣壓力，檢查高壓控制器排氣壓力值是否達到要求的保護壓力值。

低壓控制器的測試方法:壓縮機運轉后，慢慢擰入吸入閥的閥桿，逐漸接近關閉位置，使吸入壓力逐漸降低，檢查低壓控制器工作時是否達到要求的壓力值。

七、壓差控制器的調試

壓差控制器的測試方法:壓縮機運轉正常，壓力穩定后，慢慢轉動曲軸箱外側的油壓調節桿，逐漸降低油壓，減小油壓差。檢查油壓差的動作值是否與要求的保護值一致。如果不是，調整控制器，直到它符合要求。

油壓表顯示的壓力并不代表壓縮機的潤滑狀況。油泵輸出的高壓油供給油壓表、潤滑部件和卸荷及能量調節機構。機油泵輸出的高壓油必須克服曲軸箱內制冷劑的壓力和油管內的阻力，才能進入正常使用狀態。吸入壓力(即曲軸箱中的壓力)總是在變化。只有保持一定的油壓差和曲軸箱內的壓力差，才能實現摩擦面的正常潤滑和能量調節機構的準確響應。

壓差控制器的調試是檢查當油泵壓力與曲軸箱壓力之差低于規定值時，油壓差控制器能否動作。

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